Распространенные механические неисправности и техническое обслуживание гибочной машины [дурарк]
Из-за большой нагрузки, недостаточной смазки движущихся частей и сложной рабочей среды гибочный станок легко вызывает износ движущихся частей. Здесь я проанализирую для вас распространенные механические неисправности и техническое обслуживание гибочного станка:
Во время работы направляющая не расположена вертикально и издает ненормальный шум.
Причиной такого рода неисправности является длительный срок службы направляющей, ненормальная смазка направляющей и увеличение зазора, вызванное износом. Необходимо проверить степень износа прижимной пластины направляющей и отрегулировать ее до необходимого зазора. Определите необходимость замены прижимной пластины рельса в зависимости от степени износа. Если напряжение серьезное, замените его. А. Оригинальная прижимная пластина оклеена пластиком. Обратите внимание на твердость наклеенного пластика и наклеенной поверхности направляющей. После очистки убедитесь, что наклеенная поверхность составляет более 85%, и откройте зигзагообразную канавку для смазочного масла; B. Оригинальная прессующая пластина представляет собой металлическую пробку. Следует выбрать пластину из оловянной бронзы или чугуна с шаровидным графитом, а поверхность соединения отшлифовать. Соединительный болт должен находиться ниже поверхности соединения, а зигзагообразная канавка для смазочного масла должна быть открыта.
Размер задней перегородки неодинаков на обоих концах.
Погрешность на обоих концах небольшая, в пределах 2 мм. Проверьте и убедитесь, что конструкция механической трансмиссии X1/x2 не имеет неисправностей. Ошибку можно устранить, отрегулировав точную регулировку упорного пальца. Если в конструкции механической трансмиссии (например, в подшипнике, шариковом винте, проволочной направляющей, трансмиссионном колесе, трансмиссионном ремне и т. д.) нет неисправностей, устраните неисправность. Отрегулируйте допуск параллельности и установите синхронный привод.
Нет действия заднего вала материала
Выход из строя вала задней шестерни может быть вызван отделением приводного вала от синхронного шкива и шпонки или проскальзыванием ремня синхронизатора. Выходят из строя привод и серводвигатель удерживающего вала, а также выходит из строя система управления верхнего компьютера. При возникновении неисправности такого рода необходимо проверить и подтвердить причину неисправности, отремонтировать или заменить неисправные компоненты и устранить неисправность.
Масляный насос слишком шумный (слишком горячий) и поврежден.
1. Утечка воздуха из маслозаборного трубопровода масляного насоса или низкий уровень жидкости в масляном баке приводит к подсосу воздуха из масляного насоса.
2. Температура масла слишком низкая, вязкость масла слишком велика, что приводит к высокому сопротивлению всасыванию масла.
3. масляный фильтр на всасывающем отверстии для масла засорен, масло загрязнено.
4. насос поврежден (повреждён при установке насоса) и каким-либо образом сбит
5. Проблемы с установкой муфты, такие как слишком сильное осевое соединение, вал двигателя и вал масляного насоса не концентричны.
6. после установки насоса пробный запуск в течение длительного времени обратный или нет заливки масла
7. Выходной масляный фильтр высокого давления заблокирован или поток не соответствует стандарту.
8. Всасывание масляного насоса (масло есть, но во всасывающем патрубке масляного насоса есть воздух)
9. если это плунжерный насос, возможно, высота трубки возврата масла установлена слишком низкой.
10. Например, если из масляного насоса Hoebiger необходимо удалить воздух
11. температура масла слишком высокая, что приводит к снижению вязкости (в пределах 60°С)
12. Гидравлическое масло содержит воду, что приведет к блокировке и повреждению фильтрующего элемента высокого давления.
В системе нет давления или давление не может быть создано.
1. Ошибка рулевого управления масляного насоса или повреждение масляного насоса.
2. поврежден ли манометр
3. имеет ли клапан регулирования давления электрический сигнал или заблокирован?
4. Вставной клапан давления заблокирован или заклинен, что не обеспечивает герметичность масла.
5. Залил заливной клапан (ползунок не тормозит)
6. Компенсационный усилитель слишком мал. Типа
7. давление может достигать только определенного значения. Определите, есть ли проблема с клапаном и масляным насосом, подав напрямую напряжение 24 В.
Медленное повышение давления (гидравлическая система Rexroth)
1. Демпфирующее отверстие в порте X нагнетательного клапана может быть заблокировано.
2. Картриджный клапан на напорном клапане может работать неправильно.
3. Возможные электрические проблемы: проверьте электромагнитный клапан давления напрямую напряжением 24 В или проверьте сердечник электромагнитного клапана давления чем-нибудь.
Ваш электронный адрес не будет опубликован. Необходимые поля отмечены *
.png)
.png)
.png)
